La California passa ai semafori LED per risparmiare energia

L'improvvisa crisi dell'elettricità che ha colpito la California all'inizio del 2001 rimane impressa nella memoria pubblica.mentre le imprese hanno subito perdite sostanziali a causa di interruzioni di correnteIn seguito, le società di servizi pubblici hanno affrontato forti critiche per aver presumibilmente manipolato l'offerta e i prezzi nel mercato dell'energia ristrutturato.Programma di riduzione del picco di carico (PLRP), istituito attraverso tre leggi statali approvate nel 2000-2001 come risposta diretta alle carenze energetiche, segnando un significativo passo avanti negli sforzi dello Stato per la conservazione dell'energia.

Il PLRP è emerso come un'iniziativa globale volta alla riduzione dell'energia a livello statale, in particolare durante i periodi di picco della domanda.ospedali, le scuole e le aziende agricole attraverso misure che comprendono prestiti a basso interesse, incentivi per le attrezzature ad alta efficienza, misurazioni commerciali in tempo reale, materiali per tetti riflettenti il sole,e sistemi di monitoraggio dei consumiLa Commissione per l'energia della California ha svolto un ruolo fondamentale nel coordinamento di questi sforzi.

Tra le storie di successo del PLRP,Segnali stradali a LEDI diodi a emissione luminosa (LED) – già diffusi negli smartphone, nei tablet e nell'illuminazione degli aeromobili – hanno trovato applicazioni ideali nei cartelloni stradali, nei segnali ferroviari e nei semafori.La loro longevità e i loro bassi costi di manutenzione hanno indotto addirittura l'adozione di segnali di uscita dalle autostrade.

Il controllo del traffico si è rivelato un caso di utilizzo ottimale. I LED emettono colori precisi senza filtri, generando tonalità più pure con meno spreco di calore.I LED utilizzano solo 8-25 watt90% in meno di energia- offrendo una luminosità superiore e una durata superiore a un decennio rispetto ai due anni delle lampadine tradizionali.Questi attributi rendono i LED ideali per installazioni difficili da mantenere come boe di navigazione e segnaletica stradale.

I caldi pomeriggi estivi della California (giugno-settembre, dalle 14 alle 18), creano periodi di picco della domanda in cui i segnali stradali contribuiscono in modo significativo.In questo caso, circa la metà delle 180In Italia, oltre 100.000 segnali stradali su 40.000 incroci sono stati convertiti in LED, risparmiando così60 megawattAbbastanza per alimentare quasi 60.000 case.

Nonostante i costi iniziali più elevati, un modulo a LED rosso da 12 pollici costa circa 60 dollari rispetto a 3 dollari per l'incandescente.Virginia Lew della California Energy Commission ha osservato che i fondi federali inizialmente coprivano solo il 5% dei progetti di conservazioneLe sovvenzioni statali e gli incentivi alle utility hanno accelerato l'adozione, con 87 comuni che hanno ricevuto assistenza entro il 2004.

La concorrenza sul mercato ha gradualmente ridotto i prezzi da $ 200- $ 300 per unità man mano che più produttori sono entrati.mentre città come San Diego hanno investito 2 dollariUno studio Nexant del 2003 ha verificato che il 94% dei 55 progetti valutati ha soddisfatto le aspettative di risparmio energetico.

Hanford è diventata la prima città della California ad adottare i LED nel 1994, ripagando il suo prestito di $ 60.500 attraverso otto anni di risparmio energetico.riducendo i costi annuali dell'elettricità di $40,000La Santa Barbara ha ottenuto una riduzione dei costi di illuminazione del 70-80% mentre le sostituzioni strategiche sono state basate su tassi di degrado specifici del colore.

Come concluso dalla relazione Nexant, i segnali stradali LED rappresentano circa il"una delle soluzioni più sostenibili alla crisi energetica", offrendo benefici duraturi oltre le misure temporanee di riduzione della domanda, una testimonianza della risposta innovativa della California alle sue sfide energetiche.